Не так давно стал счастливым обладателем данной мототехники и в этой статье по мере эксплуатации буду озвучивать свои впечатления, плюсы и минусы, используемое дополнительное оборудование, а также процесс тюнинга — доработки двигателя.
Статья долгоиграющая и будет пополняться информацией по ходу эксплуатации, технических замеров до и после тюнинга
Содержание статьи
- Заводские технические характеристики
- Первые впечатления
- Дополнительное оборудование
- Обкатка и обслуживание
- Динамика и максимальная скорость
- Легкий Тюнинг
- Определение мощности двигателя после доработок
- Замер максимальной скорости после всех доработок
- Заметки о реакции ГИБДД на мопед
- Запчасти
- Отзыв как потребителя
Заводские технические характеристики
- Двигатель: 1P57FMJ
- Рабочий объём: 150сс
- Мощность: 14 л.с
- Максимальная скорость: 105км/ч
- Запуск двигателя: Электростартер
- Система охлаждения: Воздушное
- Коробка передач: — 4-х ступенчатая классическая, 1-я вниз, остальные вверх
- Главный привод: Цепной 15/47
- Карбюратор: — Япония(а по факту китайский pz20)
- Рекомендуемый бензин: 92
- Объём бака: 11л
- Шаг цепи: 428H
- Размер колес: 110/70-17 140/70-17
- Тип колес: Литые алюминиевые, диски бренда Unison
- Рама: Хромолибден
- Вес: 105кг
- Габариты: 1850х900х1100
- Высота по седлу: 780мм
- Высота до руля: 1100мм
- Дорожный просвет: 250мм
- База по осям: 1310мм
- Подвеска: Перевёрнутого типа спереди и моноамортизатор сзади от KKE, с возможностью настройки.
- Тормоза: Вентилируемые диски на базе системы Honda
- Передняя фара: LED с пятью светодиодными линзами.
- Задний стоп сигнал: Да
- Поворотники: Да
- Звуковой сигнал: Да
- Приборная панель: LCD
- Аккумулятор: Li-ion, весом около 200 г.
Первые впечатления
Первоначальную сборку осуществлял продавец — компания «ДРАЙВ-МОТО», а мне в свою очередь привезли уже в готовом виде, претензий к ним нет.
Первые впечатления таковы:
Плюсы:
- Внешний вид впечатляет, прекрасный дизайн
- Высокая посадка, отлично подойдет для людей от 175см до 190см
- Хорошая оптика
- Качественные пульты и пластик мотоцикла
- Дисковые тормоза
- Объём двигателя, заявленная динамика и мощность, запчасти на двигатель очень дешевые и доступные.
- Двигатель имеет потенциал для тюнинга
- USB зарядник на рулевой колонке
- Хорошая информативная панель приборов
- Не нужны права категории А, так как по документам и шильдикам это мопед на 49 кубов
- Хороший вместительный бак на 11 литров
Минусы:
- На двигателе отсутствует кикстартер, на мой взгляд это серьезный минус
- Не удобный рычаг переключения передач
- Установлен низкопроизводительный карбюратор PZ20, со средним геометрическим сечением менее 18мм и это при размере впускного клапана 27мм, можно представить насколько задушен мотор
- Бензокран встроен в карбюратор
- Громкий прямоточный глушитель, вот будут рады соседи
- Отсутствуют багажник в качестве доп опции, в том числе и для крепления кофра, а также ветровое стекло
- Не знаю как вам, а по мне резина плохо держит дорогу, особенно при уверенном торможении и не дай бог оттормаживаться на сыром асфальте, несет как корову на льду
Дополнительное оборудование
В качестве дополнительного оборудования и всяких плюшек мне, да и большинству из вас может понадобиться следующее:
- Кофр для шлема и прочих мелочей — заказал на Озоне за 2000рублей:
- Багажник для крепления кофра, заказывал на Озоне за 1200 рублей:
Естественно багажник пришлось подгонять по крепеж задних ручек пассажира. Все что до указанных на изображении линий срезается болгаркой, с каждой стороны делаются отверстия под болты крепления задних ручек, которые придется снять — они нам не потребуются и попросту будут мешать.
Между багажником и рамой придется помимо заводских втулок установить дополнительные проставки в виде набора шайб, тем самым отрегулировав положение багажника относительно плоскости сидения, а также чтоб он не упирался и не деформировал пластик:
На фото темными кружками отмечены отверстия под крепеж, а линиями места резки лишнего мяса:
В установленном виде выглядит так:
В готовом виде вместе с кофром:
Ветровое стекло можно заказать на Озоне за 1850 рублей:
В установленном виде выглядит следующим образом:
- Замок на тормозной диск на Озоне за 950 рублей:
- Система контроля давления в шинах мотоцикла TPMS, купить можно на Озоне за 950 рублей
- Щуп для измерения температуры моторного масла, на Озоне стоит 365 рублей
- Глушитель Akrapovic заказал на Озоне за 3000 рублей:
Звучит намного тише, теперь не так привлекаешь к себе внимание на дороге, да и в жилом массиве не доставляет людям сильного раздражения.
Конечный вариант выглядит так:
Видео работы глушителя можно посмотреть на Озоне — 4-е по счету в отзывах
- Масляный радиатор будет заказан на Озоне позже после обкатки:
Фото
Комплект необходимого в дороге, вожу в кофре:
- Компрессор автомобильный, 120 Вт, 50 л/мин купил на Озоне за 1150 рублей:
- Набор комбинированных ключей брал на Озоне за 1200 рублей:
- Набор торцевых головок с трещоткой брал на Озоне за 550 рублей:
Обкатка и обслуживание
Обкатку двигателя буду проводить не раскручивая мотор свыше 6000 оборотов в пределах первых 500км, как показывает практика этого вполне достаточно.
Замену масла буду производить на 500км/1000км, далее каждые 2000км пробега, масло покупаю на Озоне за 483 рубля:
С учетом невысоких тягово-динамических характеристик данного двигателя, обычный в моем понимании режим эксплуатации потребует выкручивания ручки газа в пол, в связи с чем повышенная температура работы двигателя, в том числе и после тюнинга скажется на ресурсе мотора, в связи с чем планирую использовать радиатор масляного охлаждения.
Динамика и максимальная скорость
Внимание: замеры буду производить после обкатки ~ 500км и вам советую не злоупотреблять этим во избежании тепловых при хватов и залегания поршневых колец.
На мопеде спидометр жутко врет ~ на 6-10км/ч в большую сторону в зависимости от скорости движения
Динамика на звездах 15/47:
1-я — 25 км/ч — 8000об/мин.
2-я — 46 км/ч — 8000об/мин.
3-я — 67 км/ч — 8000об/мин.
4-я — 88 км/ч — 8000об/мин.
Максимальная скорость: 91 км/ч по GPS при ~ 9000об/мин, что соответствует мощности двигателя ~ 11л.с. с карбюратором PZ20
Скриншот с GPS Спидометра:
Пробег 700км — поставил 17-ю ведущую звезду, встала без проблем. Передачи стали заметно длиннее, динамика заметно упала на 4-й передаче, но не критично. Пока катаюсь на стоковом конфиге.
Динамика на звездах 17/47:
1-я — 28 км/ч — 8000об/мин.
2-я — 52 км/ч — 8000об/мин.
3-я — 76 км/ч — 8000об/мин.
4-я — 100 км/ч — 8000об/мин. — теоритически
Максимальная скорость: 93 км/ч по GPS
Скриншот с GPS Спидометра:
На стоковом конфиге считаю бессмысленным ставить 19-ю ведущую звезду, скажу так, на моей классической альфе со 140 кубовым стоковым мотором и карбюратором PZ27 динамика намного лучше и максимальная скорость 100 с небольшим на звездах 17/39, а лучшее сочетание передаточного отношения звезд 15/39 или 17/41
Исходя из всего выше изложенного, 19-я звезда будет мною установлена при завершении процедуры тюнинга, а желание поднять на приличный уровень 90-100км/ч крейсерскую скорость присутствует.
Динамика на звездах 19/47:
1-я — 32 км/ч — 8000об/мин.
2-я — 58 км/ч — 8000об/мин.
3-я — 85 км/ч — 8000об/мин.
4-я — 110 км/ч — 8000об/мин. — теоретически
Максимальная скорость: ХХ км/ч
Легкий Тюнинг
В связи с тем, что мне только предстоит в дальнейшем лезть в двигатель, то сложно рассуждать о том, какого качества каналы в ГБЦ, каковы реальные параметры рабочего объёма (диаметр и ход поршня), какие клапана и прочие моменты и нюансы.
В связи с этими особенностями, ниже я накидал приблизительный план мероприятий.
В конце 1-го эксплуатационного сезона планирую выполнить следующие действия по легкому тюнингу мотоцикла:
- Портинг головки ГБЦ
- Установка спортивного распредвала z40
- Замена впускного коллектора
- Замена карбюратора на PZ27
- Замена воздушного фильтра
- Установка Ноу-Хау коммутатора
- Замена звезд главного привода
- Замена глушителя на более тихий
- Установка масляного радиатора
- Определение мощности двигателя после доработок
- Замер максимальной скорости
Портинг головки ГБЦ
Установка спортивного распредвала z40
Распредвал приобретал на Озоне за 1300 рублей:
Замена впускного коллектора
Замена карбюратора на PZ27
Карбюратор приобретал на Озоне за 1300 рублей:
Замена воздушного фильтра
Установка Ноу-Хау коммутатора
Это перспективная разработка — аналогов в авто и мотоиндустрии пока нет. Первый прототип подобного коммутатора если все пойдет хорошо, будет опробован на моем Promax.
Функциональные особенности:
- Плазменный поджиг рабочей смеси, что повысит качество и скорость сгорания рабочей смеси и заметно поднимет КПД двигателя.
- Автоматическая регулировка угла опережения зажигания
- Управление отсечкой двигателя
- Управление и настройка коммутатора с мобильного телефона
Если на испытаниях коммутатор себя хорошо зарекомендует, то он пойдет в производство в различных вариантах для моторов от 50 до 300 кубов.
Естественно, более подробно об этом будет рассказано в отдельной статье, с ссылкой на производителя и подробную документацию.
Замена звезд главного привода
Заводом изготовителем для повышения тягово динамических характеристик мопеда в ущерб высокой крейсерской и максимальной скорости установлены звезды 15/47 и 428 цепь.
Для решения этой задачи можно поступить следующим образом:
- 1-й вариант: Заменить ведущую звезду на 17-19 зубьев, на озоне они есть — этот вариант на мой взгляд самый предпочтительный, я по крайней мере так и поступлю, 17-я уже установлена, 19-ю после выполнения процедур по доработке двигателя.
- 2-й вариант: На авито заказать изготовление ведомой звезды на 41зуб
- 3-й вариант: На авито можно заказать изготовление ведущей и ведомой звезды под 520-ю более усиленную цепь
По поводу замены звездочек на 16-17 зубьев советую не торопиться, прикатайте цепь пусть подрастянется, у меня к примеру при пробеге в 250км не удалось поставить 17-ю звезду, покатаюсь пока на 15-й.
У меня в загашнике лежат и ждут своего часа 17-я и 19-я звезда, хотя внешне визуально сомнительно что подойдет 19-я, на 140-м моторе с лёгким запиливанием корпуса у меня влезла.
Замена глушителя на более тихий
Процедура выглядит следующим образом:
- Режем болгаркой по заводского проварочному стыку
- Шлифовальным кругом зачищаем поверхность трубы
- Устанавливаем новый фланец глушителя на трубу и обвариваем полуавтоматом по кругу
- Одеваем глушитель на фланец и несколькими прихватками фиксируем его
- Устанавливаем на мопед и тестируем результат
Установка масляного радиатора
Комплект для установки масляного радиатора приобретал на Озоне за 2300 рублей:
Определение мощности двигателя после доработок
Многие слышали про диностенды для определения мощности двигателя, естественно это не дешёвое удовольствие, но можно обойтись и без него и определить конечную мощность вашего двигателя после проведённых работ, путем измерения среднего показателя максимальной скорости.
Итак приведу таблицу «Общая таблица соотношения мощности и скорости»:
Исходя из этой таблицы и буду строить доводы по ходу доработок
Замер максимальной скорости после всех доработок
Материал готовится:
Заметки о реакции ГИБДД на мопед
Катаюсь почти 2 месяца и сталкиваюсь с ними ежедневно и скажу так, что еще ни разу не останавливали. Может быть это связано со следующими предпосылками:
- Во первых они видят реакцию водителей транспортных средств, не дергаемся и едем спокойно как будто их нет, либо смотрим прямо на него с аристократической ноткой брезгливости.
- Поменял глушитель на более тихий
- Плюс по мне видно, что за рулем не школотрон едет
Запчасти
В этом разделе буду выкладывать информацию о том, где отдельно приобрести те или иные запчасти под наш минибайк
- Ведомая звезда Hiro 250 428 47зубьев на Озоне:
Отзыв как потребителя
Материал готовится: